Dopo la Golden Week: cosa aspettarsi da fabbriche cinesi e spedizioni

MARTEDÌ, 6 OTTOBRE 2026

La festa nazionale cinese è finita, la produzione riparte e si chiudono gli ordini di fine anno. Date di consegna, noli e listini da ricontrollare subito.

Dopo la Golden Week le fabbriche cinesi riaprono: la settimana di festa nazionale, dal 1° al 7 ottobre 2026, si è chiusa e la produzione riparte proprio quando molti importatori europei devono chiudere gli ordini per l'inverno e il Natale. È il momento di verificare tre cose: le date di consegna promesse prima della pausa, il nolo per le partenze di fine ottobre e i listini, su cui pesano costi delle materie prime in aumento.

Che cosa è successo durante la pausa

Durante la Golden Week gran parte delle fabbriche cinesi resta chiusa e i volumi in partenza dai porti calano. Drewry, la società di analisi che pubblica il World Container Index, aveva previsto per questo un'ulteriore discesa dei noli nella settimana di festa, dopo dodici settimane consecutive di calo sulla rotta Asia-Europa. Le compagnie marittime, dal canto loro, hanno annunciato aumenti delle tariffe base per la seconda metà di ottobre, ma la stessa Drewry ne considera incerta l'applicazione.

1-7 ottobre 2026: la settimana di festa nazionale cinese, la Golden Week.
3.702 dollari: il nolo Shanghai-Genova per un container da 40 piedi al 1° ottobre, secondo il World Container Index.
Dodici settimane: la serie di cali consecutivi dei noli Asia-Europa registrata da Drewry al 1° ottobre.
50,1: il PMI manifatturiero ufficiale cinese di settembre, tornato sopra la soglia di 50 dopo due mesi.
60,8: l'indice dei costi delle materie prime nello stesso sondaggio, in aumento di 4,2 punti sul mese.

Dopo la Golden Week: i tempi di consegna

Gli ordini piazzati prima della pausa sono i primi da controllare. Una settimana di chiusura sposta in avanti la produzione, e la ripartenza non è sempre immediata: è frequente che alcuni reparti tornino a pieno regime solo dopo qualche giorno, e che i fornitori più piccoli diano precedenza ai clienti con volumi maggiori. Una data di consegna confermata a settembre va quindi riconfermata adesso, per iscritto.

Lo stesso vale per le ispezioni prima della spedizione: se erano programmate a ridosso della pausa, conviene rifissarle in base al nuovo calendario di produzione, invece di scoprire allo scarico che la merce è partita senza controllo.

Noli e listini

Sul fronte dei trasporti, chi deve spedire a fine ottobre ha davanti noli più bassi rispetto all'estate, ma anche aumenti annunciati dalle compagnie. Vale la pena chiedere subito più quotazioni e leggere la validità e le clausole di adeguamento, perché un aumento delle tariffe base può essere applicato anche su prenotazioni già fatte se il contratto lo prevede.

Sul fronte dei prezzi di fabbrica, il sondaggio sui responsabili acquisti di settembre segnala che una quota crescente di imprese cinesi vede aumentare i costi delle materie prime e ha iniziato a ritoccare i listini. Il dato non dice di quanto, ma suggerisce di non dare per scontati i prezzi offerti prima della pausa.

Cosa comporta per chi importa

Il dato non dimostra che ogni ordine subirà ritardi o rincari, ma segnala una finestra delicata: produzione che riparte, noli in movimento e costi in salita, tutto nelle settimane in cui si decidono le consegne di fine anno. Per chi vende articoli stagionali, come gli oggetti natalizi, il margine di errore è minimo.

Tre passi concreti. Riconfermare per iscritto le date di produzione e spedizione degli ordini aperti. Bloccare il prezzo con una validità esplicita fino all'imbarco. E prenotare per tempo lo spazio sulle navi delle ultime settimane di ottobre, confrontando le offerte con l'indice dei noli.

Con La Merce, un ordine aperto in Cina dopo la Golden Week si riconferma subito con data di produzione, prezzo bloccato fino all'imbarco e nolo quotato sul valore di 3.702 dollari per Shanghai-Genova, prima che scattino gli aumenti annunciati per fine ottobre.