Accordo commerciale UE Cina: meno ibride e dazi più bassi su 4 miliardi

LUNEDÌ, 12 OTTOBRE 2026

A Pechino 16 intese: export cinese di ibride ridotto rispetto alle previsioni, dazi cinesi più bassi su olio, calzature e ricambi, licenze rapide per terre rare e magneti.

L'accordo commerciale UE Cina raggiunto a Pechino l'8 e 9 ottobre non è ancora un trattato: è un pacchetto di 16 «intese condivise». Le tre principali riguardano meno auto ibride cinesi verso l'Europa, dazi cinesi più bassi su alcuni prodotti europei e licenze più rapide per l'export di terre rare e magneti.

Che cosa prevede l'accordo commerciale UE Cina

Il pacchetto è uscito dalla seconda riunione del meccanismo di consultazione su commercio e investimenti, presieduta dal commissario europeo al Commercio Maroš Šefčovič e dal ministro cinese del Commercio Wang Wentao. Le 16 voci coprono quattro capitoli: riequilibrio di scambi e investimenti, controlli sulle esportazioni, proprietà intellettuale e riforma dell'Organizzazione mondiale del commercio. Šefčovič lo ha definito «un primo passo cruciale, ma solo un primo passo».

Le cifre diffuse finora sono queste:

Esportazioni cinesi di auto ibride e ibride plug-in verso l'UE: circa 50.000 al mese a luglio 2026, da poche migliaia al mese a fine 2024.
Quota dei marchi cinesi in Europa nel primo semestre 2026: 14% delle ibride e 25% delle ibride plug-in, dal 2% del 2024.
Riduzione prospettata da Bruxelles: oltre la metà delle esportazioni di ibride previste nei prossimi quattro anni, rispetto a uno scenario senza intervento.
Dazi cinesi più bassi allo studio su prodotti europei come ricambi auto, olio d'oliva e calzature: quasi 4 miliardi di euro di export attuale e almeno 225 milioni di euro di dazi risparmiati.
Deficit commerciale dell'UE con la Cina nel 2025: circa 360 miliardi di euro.

La riduzione delle ibride è calcolata sulle previsioni di crescita, non sui volumi di oggi: secondo Šefčovič evita l'arrivo di «diversi milioni» di veicoli in quattro anni. La dichiarazione congiunta diffusa dal ministero del Commercio cinese conferma un'intesa sul commercio di ibride, ma non indica né numeri né meccanismo.

Auto ibride: perché il tema è arrivato al tavolo

Dall'ottobre 2024 le auto elettriche a batteria prodotte in Cina pagano dazi compensativi aggiuntivi, che non si applicano alle ibride. Le ibride e le ibride plug-in pagano solo il dazio ordinario del 10% sulle autovetture, e le esportazioni cinesi si sono spostate su quei modelli. Le due parti hanno concordato di «moderare» le spedizioni cinesi in modo compatibile con le regole dell'OMC; i dettagli tecnici non sono stati pubblicati. Per le elettriche a batteria prosegue il lavoro sugli impegni di prezzo, l'alternativa ai dazi che l'UE può accettare dai singoli produttori.

Terre rare e magneti: il canale verde

Per chi compra in Cina il punto più concreto è il terzo. Le due parti si sono impegnate a facilitare le licenze cinesi di esportazione di terre rare e magneti permanenti verso l'Europa con una procedura rapida, il cosiddetto canale verde, per rendere le forniture più prevedibili. In cambio l'UE lavorerà con gli Stati membri sulle licenze prioritarie per i beni a duplice uso diretti in Cina e darà preavviso sulle modifiche alle proprie liste di controllo. È previsto anche un dialogo tecnico sul regolamento europeo sulle sovvenzioni estere.

Cosa comporta per chi importa

Nessuna di queste misure è in vigore oggi. I nuovi dazi cinesi sono ancora «in esplorazione», il canale verde non ha tempi pubblicati e le quantità di ibride vanno ancora definite. Le intese non cambiano quindi né le tariffe né i documenti di una spedizione in partenza questa settimana.

Il quadro però segnala alcune verifiche utili:

Chi importa componenti con magneti al neodimio, come motori elettrici, altoparlanti, auricolari o piccoli elettrodomestici, può chiedere al fornitore se ha già avuto ritardi sulle licenze di export e se la procedura semplificata lo riguarda. Il dato sulle licenze non dice quanto saranno rapide, ma suggerisce che vale la pena tenere i tempi di consegna dei magneti sotto osservazione nei prossimi mesi.

Chi esporta in Cina olio d'oliva, calzature o ricambi auto ha motivo di seguire l'elenco dei prodotti che otterranno il dazio ridotto: su quasi 4 miliardi di euro di vendite, la stima europea è di almeno 225 milioni di euro di dazi in meno.

Chi importa o distribuisce auto e veicoli ibridi cinesi dovrebbe mettere in conto un regime di volumi controllati: con 50.000 unità al mese e una riduzione prospettata oltre la metà della crescita attesa, listini e disponibilità potrebbero cambiare quando saranno noti i dettagli.

I prossimi passaggi

I capi di Stato e di governo valuteranno il pacchetto al Consiglio europeo del 15 e 16 ottobre; se lo approvano, la Commissione avvierà le procedure. È in programma una videoconferenza ministeriale a gennaio 2027 e la terza riunione del meccanismo a marzo 2027. Alcuni economisti ricordano che il valore delle intese è di pochi miliardi di euro a fronte di un deficit di circa 360 miliardi, e che il passaggio decisivo resterà il testo tecnico.

Con La Merce, chi importa prodotti con magneti o motori elettrici verifica con il fornitore cinese lo stato delle licenze di export prima del Consiglio europeo del 15 e 16 ottobre, così da pianificare ordini e scorte anche se il canale verde arrivasse più tardi del previsto.