Pacchi dalla Cina: voli e-commerce verso l'UE dimezzati a settembre

GIOVEDÌ, 29 OTTOBRE 2026

A settembre le tonnellate di e-commerce a basso valore in volo dalla Cina verso l'Unione calano del 50%. Nei Paesi Bassi le dichiarazioni dei pacchi scendono del 70%, quelle ordinarie salgono del 43%: lo stock si sposta in Europa.

Pacchi dalla Cina: a settembre le tonnellate di e-commerce a basso valore volate dalla Cina verso l'Unione europea sono state la metà di un anno prima, -50% secondo i dati della società di analisi Aevean. È l'effetto più visibile del dazio europeo da 3 euro in vigore dal 1° luglio, al quale dal 1° novembre si somma un contributo di gestione da 2 euro.

Pacchi dalla Cina: i numeri di settembre

Il calo verso l'Europa è il più forte fra le destinazioni seguite da Aevean, che misura il peso dei piccoli colli di e-commerce trasportati per via aerea. Sulle altre rotte la flessione è molto più contenuta, e questo isola l'Europa come caso a sé: l'elemento che cambia solo qui è il prelievo doganale sui colli sotto i 150 euro. Il collegamento è proposto dallo stesso direttore di Aevean, Marco Bloemen; le dogane olandesi, più prudenti, scrivono che le cause sono ancora in fase di analisi insieme alla Commissione europea.

E-commerce di basso valore Cina-UE per via aerea, settembre 2026: -50% in tonnellate rispetto a settembre 2025.
E-commerce di basso valore dalla Cina verso tutte le destinazioni, settembre 2026: -19% su base annua; verso il Nord America -4%, verso il resto dell'Asia-Pacifico -5%.
Righe di dichiarazione e-commerce nei Paesi Bassi, agosto e settembre 2026: circa -70% sugli stessi mesi del 2025; righe del sistema di dichiarazione ordinario: +43%.
Dichiarazioni per importazioni di basso valore in Belgio: circa 166 milioni a giugno 2026, circa 29,5 milioni a settembre (-82%).
Gettito del dazio da 3 euro in Belgio, dal 1° luglio al 27 settembre 2026: 364 milioni di euro.

Perché i volumi calano: il dazio per tipologia di prodotto

Fino al 30 giugno le merci sotto i 150 euro entravano nell'Unione senza dazio. Dal 1° luglio 2026 si pagano 3 euro per ogni tipologia di prodotto contenuta nella spedizione, come spiegano le dogane olandesi. Il calcolo per tipologia, e non per pezzo, ha una conseguenza diretta: un collo con dieci articoli identici paga una volta, un collo con dieci articoli diversi paga dieci volte.

Per un venditore online che spedisce dalla Cina un ordine misto, il costo fisso per pacco cresce in proporzione al numero di articoli diversi. La società di consulenza olandese Holdwise ha stimato l'effetto su un ordine tipo, una maglietta e un orologio: circa 19,50 euro di costi fra dazio, gestione, spedizione e sdoganamento se l'ordine parte direttamente dalla Cina, circa 10 euro se parte da un magazzino nei Paesi Bassi rifornito via mare. La stima include già il contributo da 2 euro che deve ancora entrare in vigore.

Dalle spedizioni singole allo stock in Europa

Il dato olandese più interessante non è il calo, ma ciò che cresce nello stesso periodo: le righe di dichiarazione ordinarie, quelle delle importazioni normali, salgono del 43%. Secondo le dogane dei Paesi Bassi, molti venditori cinesi sembrano importare la merce in grandi quantità per immagazzinarla nell'Unione e spedirla da lì al cliente finale. Anche altri Stati membri, aggiunge l'amministrazione olandese, registrano meno dichiarazioni di e-commerce.

Il dato non dimostra che tutto il volume perso nei pacchi si sia trasferito nei container: una parte può essere domanda sparita, una parte può essere aggiramento delle regole, che dogane e Commissione stanno verificando. Segnala però un cambio di modello: una quota del commercio online cinese passa dal pacco aereo singolo all'importazione all'ingrosso, cioè allo stesso circuito di container, sdoganamento ordinario e magazzino usato da chi importa per rivendere.

Cosa comporta per chi importa

Per le aziende italiane che comprano in Cina beni di consumo, articoli promozionali o accessori, i numeri suggeriscono tre letture operative.

La prima riguarda la concorrenza. Il vantaggio di prezzo del venditore che spedisce direttamente dalla Cina al consumatore si riduce di qualche euro per ordine, ed è proprio la fascia di prodotti economici in cui operano molti importatori. Il dato non dice di quanto cambieranno i prezzi al pubblico, ma vale la pena aggiornare i confronti di prezzo con i marketplace che si usavano un anno fa.

La seconda riguarda la composizione delle spedizioni. Campioni, ricambi e piccoli riordini spediti in corriere espresso sotto i 150 euro pagano anch'essi il dazio per tipologia: dieci tipologie di prodotto diverse nello stesso collo costano 30 euro di dazio, che dal 1° novembre diventano di più con il contributo di gestione. Conviene raggruppare i riordini in spedizioni più grandi o accorparli all'ordine principale.

La terza riguarda la logistica in Europa. Se una parte dei venditori online porta lo stock nell'Unione, può aumentare la domanda di spazio nei magazzini e di servizi di sdoganamento ordinario. Il dato olandese non misura l'effetto su tariffe e disponibilità, ma è un segnale da tenere presente quando si rinegoziano i contratti di deposito per il 2027.

Il 1° novembre arriva il contributo da 2 euro

Domenica 1° novembre entra in vigore il contributo europeo di gestione doganale da 2 euro, che si aggiunge al dazio da 3 euro sulle spedizioni di basso valore. Le fonti non concordano ancora sulla base di calcolo, per tipologia di prodotto o per pacco: prima di fare i conti su campionature e piccoli invii conviene chiedere conferma allo spedizioniere o al corriere. In Italia resta inoltre il prelievo nazionale da 2 euro, rinviato al 1° gennaio 2027.

Con La Merce, i riordini e le campionature dalla Cina che oggi viaggiano in pacchi da meno di 150 euro si possono consolidare nell'ordine principale invece di viaggiare collo per collo, ognuno con il suo dazio da 3 euro per tipologia e, da domenica, con il contributo da 2 euro.