Rotta di Suez: torna il 70% della capacità Asia-Mediterraneo

GIOVEDÌ, 22 OTTOBRE 2026

Secondo Alphaliner, fra metà settembre e metà ottobre 24 servizi Asia-Europa su 46 sono passati dal Mar Rosso: 5,5 milioni di TEU su 8,7. Il rientro riguarda soprattutto le navi dirette in Europa.

Rotta di Suez: fra il 15 settembre e il 15 ottobre 2026 circa il 70% della capacità impiegata dai principali vettori sui servizi fra Estremo Oriente e Mediterraneo è passata per il Mar Rosso e il canale. Lo rileva un'analisi della società di ricerca Alphaliner, secondo cui su tutto il traffico Asia-Europa la quota è del 63%.

Cosa ha misurato Alphaliner

L'analisi riguarda i dieci maggiori vettori di container e i loro servizi diretti fra Estremo Oriente ed Europa nel mese compreso fra il 15 settembre e il 15 ottobre 2026. Su 46 servizi attivi, 24 hanno incluso il passaggio dal Mar Rosso. Misurati in capacità, questi servizi impiegano 5,5 milioni di TEU sugli 8,7 milioni schierati sull'intera rotta.

La quota cambia molto a seconda della destinazione. Sui servizi verso il Mediterraneo la rotta di Suez pesa per circa il 70% della capacità, su quelli verso il Nord Europa per il 58%. Per chi riceve merce nei porti italiani è quindi il primo dato a contare.

I numeri della rotta di Suez

Servizi diretti Estremo Oriente-Europa dei primi dieci vettori con transito nel Mar Rosso, 15 settembre-15 ottobre 2026: 24 su 46.
Capacità impiegata su questi servizi, stesso periodo: 5,5 milioni di TEU su 8,7 milioni, pari al 63%.
Quota della capacità instradata via Suez sui servizi Estremo Oriente-Mediterraneo: circa il 70%.
Quota della capacità instradata via Suez sui servizi Estremo Oriente-Nord Europa: 58%.

Le cifre misurano la capacità schierata sui servizi, non le singole traversate né i container effettivamente caricati. Un servizio rientra nel conteggio anche se passa dal Mar Rosso in una sola direzione.

Un ritorno che parte dalle navi verso l'Europa

Alphaliner descrive itinerari misti. Alcune navi risalgono il Mar Rosso attraverso lo stretto di Bab el-Mandeb e il canale di Suez nel viaggio verso l'Europa, ma tornano in Asia girando attorno al Capo di Buona Speranza. I vettori stanno ripristinando i transiti in modo graduale e danno la precedenza alla direzione da est verso ovest, cioè proprio a quella delle importazioni dall'Asia.

È un cambio di direzione rispetto all'inizio dell'autunno, quando i primi rientri nel canale avevano riguardato soprattutto i viaggi di ritorno verso l'Asia. Il quadro di sicurezza nel Mar Rosso resta però instabile dalla fine del 2023 e la scelta del percorso può cambiare da una partenza all'altra.

Rotta di Suez: cosa comporta per chi importa

Il dato non dice quanto si accorceranno i tempi di una singola spedizione né se i noli scenderanno. Segnala però che su più di due terzi della capacità diretta al Mediterraneo la nave ha oggi una buona probabilità di prendere la via più corta, e che le date di arrivo stimate possono cambiare di conseguenza, in un senso o nell'altro.

Per chi importa dall'Asia vale la pena tenerne conto in tre punti.

Il primo è il percorso della singola nave: alla prenotazione conviene chiedere allo spedizioniere se il servizio scelto passa da Suez o dal Capo nel viaggio verso l'Italia, perché a parità di porto di partenza due servizi diversi possono seguire strade diverse.

Il secondo sono le date di consegna promesse ai clienti: con itinerari misti e una situazione di sicurezza che può cambiare, conviene lasciare un margine e aggiornare la data di arrivo dopo la partenza, non solo alla prenotazione.

Il terzo sono le voci di costo: se il servizio torna a passare dal canale, ha senso chiedere come cambiano supplementi legati al percorso, come quelli per il rischio di guerra o per il carburante, e verificarlo sulla quotazione scritta.

Spedizioni dall'Asia con il percorso verificato

Con circa il 70% della capacità Asia-Mediterraneo di nuovo sulla rotta di Suez ma con ritorni ancora attorno all'Africa, la differenza la fa sapere quale strada prende la propria nave. È il lavoro che La Merce fa per chi importa dall'Asia: verificare con lo spedizioniere il percorso del servizio prenotato, aggiornare la data di arrivo dopo la partenza e controllare che i supplementi in quotazione corrispondano alla rotta effettiva.