Come importare dalla Cina: la guida passo per passo per le aziende

GIOVEDÌ, 8 OTTOBRE 2026

Dal codice EORI alla merce in magazzino: gli otto passaggi per importare dalla Cina come azienda, cosa serve davvero e dove si perdono tempo e soldi.

Come importare dalla Cina, per un'azienda italiana, si capisce partendo dalla fine: la merce entra nel mercato europeo solo dopo lo sdoganamento, con il dazio calcolato sul suo valore e l'IVA pagata in dogana. Tutto quello che succede prima, dalla scelta del fabbricante al contratto di trasporto, serve ad arrivare a quel momento con i documenti giusti, il prezzo giusto e un prodotto conforme.

Questa guida mette in fila gli otto passaggi nell'ordine in cui si presentano. Per ognuno indica cosa serve davvero e dove si perdono più spesso tempo e denaro.

Registrarsi come importatore: partita IVA e codice EORI.
Trovare il fornitore e capire se è davvero una fabbrica.
Approvare i campioni e controllare la produzione prima del saldo.
Scegliere l'Incoterm e il mezzo di trasporto.
Classificare il prodotto con il codice TARIC.
Calcolare dazio e IVA all'importazione.
Sdoganare la merce con i documenti corretti.
Verificare la conformità: marcatura CE e sicurezza del prodotto.

Cosa serve per importare dalla Cina: partita IVA e codice EORI

Per importare merce destinata a un'attività servono una partita IVA e un codice EORI, l'identificativo con cui le dogane dell'Unione europea riconoscono un operatore economico. In Italia il codice EORI è la partita IVA preceduta da IT, ma deve risultare registrato nella banca dati doganale: per molte imprese la registrazione avviene in automatico con la prima dichiarazione doganale, per le altre si chiede gratuitamente all'Agenzia delle Dogane e dei Monopoli.

Il controllo richiede un minuto: il servizio di verifica EORI della Commissione europea dice se il codice è attivo. Farlo prima del primo ordine evita che la merce resti ferma in dogana in attesa della registrazione.

Trovare il fornitore giusto e capire se è una fabbrica

I canali sono quattro: le piattaforme B2B come Alibaba e Made-in-China, le fiere di settore, a partire dalla Canton Fair di Guangzhou che si tiene due volte l'anno, gli agenti locali e le visite dirette agli stabilimenti. Le piattaforme sono il punto di partenza più rapido, ma mettono sullo stesso piano chi produce e chi rivende.

La differenza conta. Una trading company può essere utile per piccoli volumi o assortimenti misti, ma aggiunge un margine e un passaggio fra voi e la fabbrica. La licenza commerciale cinese indica l'attività autorizzata, e una visita o un audit in stabilimento dice il resto: macchinari, capacità produttiva, certificazioni reali. Prima di firmare vanno chiariti quantità minime, certificazioni, indirizzo della fabbrica, tempi di produzione e personalizzazioni possibili.

Campioni e controllo qualità prima di pagare il saldo

Prima della produzione di massa si approva un campione, che diventa il riferimento contrattuale per materiali, colori, misure e imballo. Conviene conservarne uno firmato da entrambe le parti, il cosiddetto golden sample, con cui confrontare la merce prodotta.

Con i fornitori cinesi è molto diffusa la formula dell'anticipo all'ordine e del saldo prima dell'imbarco. Il saldo è l'ultimo momento in cui avete potere contrattuale: per questo l'ispezione della merce va fatta in fabbrica prima di pagarlo, non all'arrivo in Italia, quando un difetto si porta dietro trasporto, dazio e IVA già pagati.

Incoterms e trasporto: chi paga cosa e in quanto tempo

Gli Incoterms stabiliscono fino a dove il fornitore si fa carico di costi e rischi. Con EXW ritirate la merce in fabbrica e organizzate tutto voi; con FOB il fornitore la consegna a bordo nel porto cinese e il nolo è a vostro carico; con CIF paga anche trasporto e assicurazione fino al porto europeo, ma sceglie lui lo spedizioniere. La scelta incide sul controllo che avete sulla spedizione, oltre che sul prezzo.

I tempi dipendono dal mezzo. In condizioni normali una nave da Shanghai a Genova impiega circa 32 giorni passando da Suez; all'inizio del 2024, con le compagnie costrette ad aggirare l'Africa per la crisi del Mar Rosso, si è arrivati a 46. Il treno dalla Cina all'Italia viaggia intorno alle tre settimane, mentre l'aereo resta la scelta per lotti piccoli, urgenti o di valore alto.

Codice TARIC, dazi e IVA: come si calcola quanto pagare

Ogni prodotto ha un codice doganale. Le prime sei cifre sono il codice HS internazionale; le successive le aggiunge l'Unione europea nella nomenclatura combinata e nella banca dati TARIC, dove si legge l'aliquota del dazio e si scopre se il prodotto è soggetto a misure come i dazi antidumping, frequenti proprio sulle merci di origine cinese. Un codice sbagliato porta a un dazio sbagliato, e la differenza può essere contestata anche dopo lo sdoganamento.

Il dazio si calcola sul valore in dogana, cioè il prezzo pagato al fornitore più trasporto e assicurazione fino al punto di ingresso nell'Unione. L'IVA all'importazione ha una base più ampia: il valore in dogana, più il dazio, più le spese di trasporto fino alla destinazione in Italia indicata nel documento di trasporto. Un esempio con un'aliquota ipotetica del 4%:

Merce pagata al fornitore: 10.000 euro.
Trasporto e assicurazione fino al porto europeo: 1.500 euro, per un valore in dogana di 11.500 euro.
Dazio al 4% del valore in dogana: 460 euro.
Base imponibile IVA, con 300 euro di trasporto fino al magazzino: 12.260 euro.
IVA al 22% pagata in dogana: 2.697,20 euro, detraibile come l'IVA sugli acquisti in Italia.

Sdoganamento: i documenti che servono

La dichiarazione doganale di importazione la presenta di solito uno spedizioniere doganale per vostro conto. Per prepararla servono la fattura commerciale del fornitore, la packing list, il documento di trasporto, cioè la polizza di carico per la nave o la lettera di vettura aerea, e, quando previsti, i certificati del prodotto e il certificato di origine. In base all'analisi del rischio la dogana può limitarsi al controllo dei documenti o aprire il container per una verifica fisica.

Al termine viene rilasciata la bolletta doganale, che attesta dazio e IVA pagati. Ai fini fiscali è il documento che conta: si registra fra gli acquisti e permette di detrarre l'IVA versata in dogana. Un valore dichiarato diverso da quello in fattura, o un codice doganale discutibile, sono fra le cause tipiche di fermi e sanzioni.

Marcatura CE e sicurezza del prodotto: le responsabilità di chi importa

Chi importa nell'Unione risponde della conformità di ciò che mette sul mercato. Per giocattoli, apparecchi elettrici, dispositivi di protezione individuale, macchine e molte altre famiglie di prodotto serve la marcatura CE: prima di importare va verificato che il fabbricante abbia la dichiarazione UE di conformità e la documentazione tecnica, perché sono le prime cose che un'autorità di controllo chiede.

Per i prodotti di consumo vale anche il regolamento (UE) 2023/988 sulla sicurezza generale dei prodotti, applicabile dal 13 dicembre 2024: l'importatore deve indicare sul prodotto o sull'imballaggio il proprio nome e un recapito postale ed elettronico. Chi vende la merce con il proprio marchio è considerato fabbricante, con tutti gli obblighi che ne derivano.

Come importare dalla Cina senza errori: cinque cose da evitare

Pagare il saldo senza un'ispezione della merce finita.
Accettare il codice doganale proposto dal fornitore senza verificarlo sul TARIC.
Dichiarare in dogana un valore diverso da quello realmente pagato.
Pianificare le consegne senza considerare il Capodanno cinese e la Golden Week di ottobre, quando le fabbriche si fermano.
Scoprire solo all'arrivo che il prodotto richiedeva la marcatura CE o un test di laboratorio.

Con La Merce, importare dalla Cina vuol dire avere un solo interlocutore per tutti e otto i passaggi: dalla verifica del codice EORI prima del primo ordine all'ispezione in fabbrica prima del saldo, fino alla bolletta doganale consegnata insieme alla merce.