Traffico merci aeroporti italiani a settembre: Malpensa -7,9%

SABATO, 31 OTTOBRE 2026

Gli scali italiani movimentano 106.842 tonnellate, il 2,5% in meno di un anno prima. Malpensa perde quota mentre i voli Amazon passano a Montichiari, e Fiumicino cresce del 6,1%.

Il traffico merci degli aeroporti italiani è sceso a settembre a 106.842 tonnellate, il 2,5% in meno rispetto a settembre 2025. Il calo si concentra su Milano Malpensa, primo scalo cargo del Paese, che perde il 7,9% nel mese proprio mentre i voli merci di Amazon si spostano a Brescia Montichiari.

Traffico merci aeroporti italiani: i numeri di settembre

I dati sono quelli mensili di Assaeroporti, l'associazione dei gestori aeroportuali, pubblicati a fine ottobre. Misurano le tonnellate di merce movimentate negli scali, in arrivo e in partenza, e il confronto è sempre con lo stesso mese o lo stesso periodo del 2025.

Totale scali italiani, settembre 2026: 106.842 tonnellate, meno 2,5% su settembre 2025.
Milano Malpensa, settembre: 58.403 tonnellate, meno 7,9%.
Roma Fiumicino, settembre: 26.783 tonnellate, più 6,1%; Venezia 5.915 tonnellate, più 7,5%.
Brescia Montichiari, settembre: 3.409 tonnellate, più 25,7%; Bergamo 2.495 tonnellate, più 27,2%.
Totale scali italiani, gennaio-settembre 2026: 928.259 tonnellate, meno 0,9% sui primi nove mesi del 2025.

Nel mese, quindi, gli scali minori crescono e quello principale scende. Bologna, quarto per volumi a settembre, segna 4.675 tonnellate, più 2,8%.

Malpensa pesa più della metà del cargo aereo italiano

Nei primi nove mesi Malpensa ha movimentato 523.736 tonnellate, il 6% in meno rispetto allo stesso periodo del 2025. Resta comunque di gran lunga il primo scalo: vale circa il 56% di tutte le merci passate dagli aeroporti italiani.

Fiumicino è secondo con 219.845 tonnellate, in crescita del 6,8%, pari a poco meno di un quarto del totale. Seguono Venezia con 46.406 tonnellate (meno 0,1%), Bologna con 41.226 (più 3,4%), Bergamo con 27.210 (più 56,3%) e Brescia con 24.731 (più 5,9%).

Il peso di Malpensa spiega perché il totale nazionale si muove insieme al suo scalo principale: con un aeroporto che concentra più di metà dei volumi, un calo del 6% a Malpensa basta a portare in negativo la somma di tutti gli altri, anche se Fiumicino e gli scali minori crescono.

Il trasferimento dei voli Amazon a Montichiari

Una parte del calo di settembre ha una causa precisa. Dall'8 settembre le attività cargo di Amazon Prime Air sono passate da Malpensa a Brescia Montichiari: si tratta di quasi una quarantina di frequenze settimanali operate dalla compagnia irlandese ASL Airlines. Il trasferimento ha aperto una vertenza sindacale per circa duecento addetti che a Malpensa gestivano quella commessa.

Il servizio aereo di Amazon sposta merce fra i magazzini della rete, non consegna pacchi di terzi come fanno i corrieri espressi. Il dato di Montichiari a settembre, più 25,7%, è coerente con questo spostamento, ma riguarda solo le ultime tre settimane del mese: il primo mese pieno sarà ottobre.

I numeri di Assaeroporti non scompongono i volumi per operatore, quindi non dicono quanta parte del meno 7,9% di Malpensa dipenda da Amazon. Il calo era però già visibile prima: nei nove mesi lo scalo perde il 6%, mentre il trasferimento ha toccato solo settembre.

Cosa comporta per chi importa via aerea

Per un'azienda che importa via aerea campioni, ricambi o piccoli lotti dalla Cina e dall'Asia, il dato non indica una minore capacità disponibile su Malpensa per la merce generica. Il volume perso riguarda in buona parte una rete chiusa, quella di Amazon, che non vendeva spazio a terzi. Segnala piuttosto un mercato del cargo aereo italiano che nel complesso non cresce, con 928.259 tonnellate nei nove mesi, lo 0,9% in meno di un anno prima.

Questo suggerisce alcune verifiche pratiche quando si chiede una quotazione per una spedizione aerea. Vale la pena chiedere allo spedizioniere su quale aeroporto arriva la merce e con quale tratta su gomma raggiunge il magazzino di destinazione: per un'azienda del centro-sud, l'arrivo su Fiumicino, in crescita del 6,8% nei nove mesi, può accorciare il trasporto a terra rispetto a un arrivo su Malpensa. Conviene poi confrontare le offerte guardando il costo totale porta a porta e non solo la tariffa al chilo, perché handling aeroportuale e camion finale possono pesare quanto il volo sulle spedizioni piccole. Infine, con un mercato piatto, ha senso chiedere più di un preventivo prima delle spedizioni di fine anno.

Cosa guardare nei prossimi mesi

Il dato di ottobre sarà il primo con un mese intero di voli Amazon su Montichiari e dirà quanto pesa lo spostamento sui volumi dei due scali lombardi. Per chi spedisce conta soprattutto il totale nazionale: se il calo resta concentrato su Malpensa e gli altri scali continuano a crescere, il mercato sta redistribuendo i flussi più che perdendoli.

Con La Merce, una spedizione aerea dalla Cina parte dalla scelta dell'aeroporto di arrivo più vicino al magazzino, oggi che Fiumicino cresce del 6,8% e Malpensa perde il 6% nei nove mesi, e da un confronto dei preventivi sul costo porta a porta.