Noli container Asia-Europa: dodici settimane di calo, Shanghai-Genova a 3.702 dollari

VENERDÌ, 2 OTTOBRE 2026

Il World Container Index di Drewry scende ancora, la Golden Week frena i volumi e anche la Premier Alliance torna a Suez. Gli aumenti di fine ottobre restano incerti.

I noli container Asia-Europa sono in calo da dodici settimane consecutive: il 1° ottobre il World Container Index di Drewry indicava 3.702 dollari per un container da 40 piedi da Shanghai a Genova, il 3% in meno in sette giorni, e 3.399 dollari verso Rotterdam. Per chi importa dalla Cina è il momento di confrontare le quotazioni, sapendo che i vettori hanno annunciato aumenti per la seconda metà di ottobre.

I numeri del World Container Index

L'indice composito di Drewry è sceso dell'1% a 4.434 dollari per container da 40 piedi. Il calo arriva quasi tutto dall'Asia-Europa: la settimana precedente, il 24 settembre, la tratta Shanghai-Genova era a 3.835 dollari e quella Shanghai-Rotterdam a 3.485. Sul transpacifico il quadro è diverso, con prezzi stabili o in leggero aumento.

Shanghai-Genova: 3.702 dollari per container da 40 piedi al 1° ottobre, -3% in una settimana; era 3.835 dollari il 24 settembre.
Shanghai-Rotterdam: 3.399 dollari, -2% in una settimana; era 3.485 dollari il 24 settembre.
Asia-Europa: dodicesima settimana consecutiva di calo, secondo Drewry.
World Container Index composito: 4.434 dollari, -1% sulla settimana.
Transpacifico: Shanghai-New York a 10.428 dollari (+1%), Shanghai-Los Angeles stabile a 7.835 dollari.

Perché i noli container Asia-Europa scendono

Drewry attribuisce la discesa a una domanda debole sulla rotta verso l'Europa, mentre l'offerta di stiva cresce perché sempre più servizi tornano a passare dal Canale di Suez invece di circumnavigare l'Africa. Una rotta più corta libera navi: la stessa flotta riesce a fare più viaggi, e la capacità effettiva sul mercato aumenta anche senza navi nuove.

Nel breve si aggiunge la Golden Week cinese, la settimana di festa nazionale che si apre il 1° ottobre: le fabbriche chiudono, i volumi in partenza calano e Drewry si aspetta un'ulteriore discesa dei prezzi nella settimana successiva. I vettori stanno cercando di invertire la tendenza con aumenti delle tariffe base per la seconda metà di ottobre, ma la stessa Drewry considera incerto che vadano a segno.

Anche la Premier Alliance torna a Suez

L'alleanza fra ONE, HMM e Yang Ming, fra le ultime a mantenere la rotta del Capo di Buona Speranza adottata a inizio 2024, riporta a Suez il servizio FE1 fra Sud-est asiatico e Nord Europa. La prima nave è la ONE Continuity da circa 8.100 TEU, attesa al Canale il 9 novembre e a Rotterdam il 19 novembre; altre tre navi seguiranno fra novembre e dicembre.

È un servizio verso il Nord Europa, quindi non cambia direttamente i tempi verso i porti italiani. Conta però sul mercato nel suo insieme: ogni servizio che torna a Suez aggiunge capacità effettiva sull'Asia-Europa, e la pressione al ribasso sui noli riguarda anche il Mediterraneo.

Cosa comporta per chi importa

Il dato non dimostra che i noli continueranno a scendere: il mercato resta volatile e dipende da domanda, capacità e geopolitica, a partire dallo Stretto di Hormuz. Segnala però che, per le spedizioni dopo la Golden Week, il prezzo di oggi è più basso di quello di tre mesi fa e che gli aumenti annunciati non sono ancora una certezza.

Tre accorgimenti utili. Chiedere più quotazioni per le partenze di fine ottobre e confrontarle con il valore dell'indice, che offre un riferimento esterno al singolo spedizioniere. Verificare la validità della quotazione e le eventuali clausole di adeguamento, perché un aumento delle tariffe base può essere applicato anche su prenotazioni già fatte se il contratto lo prevede. E calcolare il costo reso con il nolo effettivo, non con quello dei mesi estivi: su un ordine a basso valore unitario la differenza può spostare il margine.

Più navi a Suez, tempi più brevi

Il ritorno progressivo dei servizi a Suez accorcia la rotta Asia-Europa rispetto al giro dal Capo di Buona Speranza. Per chi pianifica gli ordini del primo trimestre 2027 vale la pena chiedere al proprio spedizioniere quale rotta segue il servizio prenotato: due offerte con lo stesso prezzo possono avere tempi di consegna molto diversi.

Con La Merce, una spedizione da Shanghai a Genova dopo la Golden Week si quota adesso, con il nolo a 3.702 dollari per container da 40 piedi, e si conferma solo dopo aver verificato se l'aumento annunciato per fine ottobre entra nel prezzo.