IVA all'importazione, la Germania cambia: meno liquidità ferma nei porti

MERCOLEDÌ, 16 SETTEMBRE 2026

La Conferenza dei ministri delle Finanze ha deciso il 10 settembre, ma il modello parte nel 2030. Fra la decisione e l’applicazione passano più di tre anni.

Sull'IVA all'importazione la Germania ha deciso di cambiare metodo: niente più versamento alla dogana per chi ha pieno diritto alla detrazione. È una misura di cassa, non uno sconto d'imposta, e non entra in vigore prima del 2030.

IVA all'importazione: cosa ha deciso la Germania

La Conferenza dei ministri delle Finanze dei Länder ha approvato l'introduzione di un modello di compensazione dell'imposta sul valore aggiunto all'importazione. L'associazione dei terminalisti dei porti marittimi tedeschi l'ha accolta come un passo atteso da tempo.

Decisione della Conferenza dei ministri delle Finanze: 10 settembre 2026
Avvio previsto del nuovo modello: 1° gennaio 2030
Distanza fra la decisione e l'applicazione: oltre tre anni
Anno in cui la stessa Conferenza aveva già riconosciuto la necessità del modello: 2024
Esborso alla dogana previsto dal nuovo modello per chi detrae integralmente: nessuno

Oggi in Germania un'impresa che importa da un Paese extra-UE versa l'imposta all'autorità doganale e la recupera più tardi, con la dichiarazione periodica. Con il modello di compensazione l'imposta andrà indicata in dichiarazione e contemporaneamente portata in detrazione, senza che il denaro esca.

Non è uno sconto, è una questione di tempo

Qui conviene essere precisi, perché la notizia viene facilmente letta come un vantaggio fiscale e non lo è.

Per un'impresa che detrae integralmente l'IVA, l'imposta all'importazione è già oggi neutra sul piano del costo: quello che si versa si recupera. Quello che non è neutro è il piano finanziario. Fra il pagamento in dogana e il recupero passa del tempo, e in quel tempo il capitale resta immobilizzato. Il modello di compensazione elimina l'uscita, non riduce l'imposta.

La differenza sembra formale e non lo è: chi calcola il beneficio come una percentuale sul valore della merce sbaglia grandezza. Il beneficio è il costo del denaro sull'importo, per il numero di giorni in cui resta fermo. Su margini sottili e volumi alti può contare; su una spedizione occasionale quasi no.

L'argomento competitivo, e come va pesato

L'associazione portuale tedesca sostiene che la regola attuale penalizza gli scali nazionali rispetto ai concorrenti europei, dove l'imposta all'importazione viene compensata direttamente con il credito.

È un argomento legittimo e va attribuito a chi lo fa: è la posizione di una parte interessata, non una misura indipendente di quanto traffico si sposterebbe. Che il prefinanziamento sia un costo è un fatto; quanto pesi nella scelta di uno scalo rispetto a tempi di resa, frequenze, collegamenti terrestri e tariffe di manipolazione è un'altra questione, e su quella il comunicato non porta numeri.

C'è poi il calendario, che è la parte meno commentata e la più concreta: fra la decisione e l'applicazione passano più di tre anni. Chi oggi sceglie un porto di sbarco lo fa con le regole di oggi.

Cosa guardare adesso

Il primo punto è misurare, invece di stimare. Vale la pena calcolare quanto vi costa davvero l'imposta anticipata in dogana: importo medio per spedizione, giorni che passano prima del recupero, costo del denaro per la vostra azienda. È un conto che si fa una volta e dice se il tema vi riguarda o no.

Il secondo riguarda gli strumenti già disponibili in Italia. Esistono regimi che spostano il momento in cui l'imposta si paga — il deposito IVA è il più noto — e la domanda giusta da fare al proprio consulente non è se esistano, ma se la vostra operatività ci rientri e a quali condizioni.

Il terzo è una cautela sulle scelte logistiche. Una regola che entra in vigore nel 2030 non è un motivo per cambiare porto di sbarco adesso. Vale la pena annotarla fra i fattori da rivedere quando arriverà, e nel frattempo decidere sui parametri che contano oggi.

Con La Merce, seguire la riforma dell'IVA all'importazione in Germania significa distinguere un vantaggio di cassa da uno sconto d'imposta e misurare quanto vale per voi, invece di aspettare una regola che entra in vigore fra più di tre anni.