Porti cinesi: container +4,5% nei nove mesi, Shanghai da record a settembre

MERCOLEDÌ, 28 OTTOBRE 2026

Nei primi tre trimestri del 2026 i porti cinesi hanno movimentato 280 milioni di TEU e a settembre il traffico è tornato a crescere dopo il calo di agosto. Cosa considerare per le prenotazioni prima del Capodanno cinese.

Porti cinesi: nei primi nove mesi del 2026 hanno movimentato 280 milioni di TEU, il 4,5% in più dello stesso periodo del 2025, secondo i dati diffusi il 26 ottobre dal ministero dei Trasporti di Pechino. A settembre il traffico merci complessivo è tornato a crescere, +2,6% su base annua, dopo un agosto in calo.

Cosa dicono i dati del ministero

Il bilancio dei primi tre trimestri misura tutto ciò che passa dalle banchine cinesi, sia nei porti marittimi sia in quelli fluviali, come quelli lungo lo Yangtze. Le merci complessive sono cresciute poco, mentre i container sono andati più veloci: segno che il traffico di prodotti finiti e semilavorati, quello che viaggia in container, regge meglio delle rinfuse come minerali, carbone e cereali.

Il ministero distingue anche fra commercio con l'estero e traffico interno. Le merci legate al commercio estero, cioè importazioni ed esportazioni insieme, crescono più della media; il traffico fra porti cinesi è invece sostanzialmente fermo.

I numeri dei porti cinesi

Traffico merci complessivo, gennaio-settembre 2026: 13,64 miliardi di tonnellate, +0,7% sullo stesso periodo del 2025.
Merci del commercio estero, gennaio-settembre 2026: +2,9%; traffico interno: -0,2%.
Container, gennaio-settembre 2026: 280 milioni di TEU, +4,5% (il cumulato a fine agosto era +4,0%).
Traffico merci complessivo, settembre 2026: +2,6% su settembre 2025.
Container a settembre 2026, dati provvisori dei gestori: Shanghai 5,135 milioni di TEU (+6,2%, record mensile), Ningbo 5,07 milioni di TEU (+9,3%).

I dati del ministero sono in tonnellate e in TEU, non in valore: dicono quanta merce si è mossa, non quanto valeva. I dati di Shanghai e Ningbo sono statistiche rapide comunicate dalle società quotate che gestiscono i due porti e possono essere corretti nei dati definitivi.

Settembre dopo i tifoni

Ad agosto il traffico dei porti cinesi era sceso su base annua sia nelle merci complessive sia nei container. Nelle settimane precedenti il porto di Shanghai ha affrontato tre tifoni forti in successione, con navi accumulate in attesa di attracco. A settembre lo scalo ha smaltito l'arretrato, è tornato all'operatività ordinaria e ha registrato il suo massimo mensile di sempre; un terminal ha superato per la prima volta i 30.000 TEU movimentati in un solo giorno.

Il passaggio da +4,0% a +4,5% del dato cumulato sui container in un solo mese suggerisce che settembre sia stato ben sopra la media dell'anno. È probabile però che una parte di questa crescita sia merce rimasta ferma per il maltempo e imbarcata in ritardo: il dato mensile da solo non dice quanto della ripresa sia domanda nuova.

Porti cinesi: cosa comporta per chi importa

I volumi non dicono nulla, da soli, sul prezzo dei noli né sui tempi di consegna della singola spedizione. Segnalano però un contesto in cui vale la pena muoversi con anticipo su tre punti.

Il primo è la prenotazione: con porti principali come Shanghai e Ningbo vicini ai loro massimi e il Capodanno cinese a inizio febbraio 2027, la merce destinata alle vendite di primavera va prenotata per tempo, chiedendo allo spedizioniere conferma scritta dello spazio e della data di partenza.

Il secondo sono gli eventi meteo: l'arretrato smaltito a Shanghai mostra che un tifone può far slittare l'imbarco anche quando la merce è pronta in fabbrica. Per le consegne promesse ai clienti conviene lasciare un margine e chiedere al fornitore la data di consegna al porto, non solo quella di fine produzione.

Il terzo è il porto di partenza: se il fornitore è nell'interno, lungo lo Yangtze, la merce può arrivare a Shanghai via fiume; conviene sapere quale tratta è prevista e quanto tempo aggiunge prima dell'imbarco.

Dalla fabbrica al porto, con le date sotto controllo

Con i container nei porti cinesi a +4,5% nei nove mesi e Shanghai al suo record di settembre, la differenza la fa sapere quando la merce lascia davvero la banchina. È il lavoro che La Merce fa per chi importa dalla Cina: concordare con il fornitore la data di consegna al porto, prenotare lo spazio prima del Capodanno cinese e tenere conto dei ritardi legati ai tifoni nelle date promesse ai clienti.